斜拉索新型充气气囊防水密封系统 。【株洲*科技-新型桥梁拉索锚具防腐装置-专业制造商/免费解决方案】在跨越峡谷、海湾、江河等不易修筑桥墩处架设大跨径特大桥梁时，悬索、斜拉桥是主要的结构桥型。斜拉桥主要由索塔、主梁、斜拉索组成。斜拉索由于*承受动载和静载，暴露在风雨、潮湿和污染空气的环境中，索体容易遭受腐蚀破坏。国内已有多座斜拉桥由于索体锈蚀，特别是拉索导管结合部位腐蚀而导致换索。

实际应用表明，选择正确的技术方案及材料加强斜拉索锚端(索导管)出口的防护，是延长拉索安全使用寿命的重要手段。

一、 传统斜拉索导管防护工艺

如图所示，传统的导管防护工艺中主要使用聚氨酯发泡材料，或防水油脂密封蜡对整个索导管筒体进行灌注填充。防止雨水、污染物渗入管内。索导管口加装防雨罩，在管口与索体间进行密封过渡。

二、 传统斜拉索导管防护工艺的缺点

1、 传统防护填充材料存在缓慢的灌注、发泡固化过程，需要分为减震器上、下两部分填充，施工周期长，操作复杂。

2、 传统填充材料在对筒内深入灌注时，由于操作面的不可视，易出现材料填充紧实度不够，留下渗漏通道

3、 传统填充材料在高温、高湿状态下易老化失效，在受到索体弹性震动时，易出现填充体沉降、挤压变形，导致密封失效。

4、 受拉索表面的螺旋线影响，防雨帽与索体结合处无法有效隔绝索体表面渗流下来的雨水，造成索导管内壁、减震器金属构件、拉索锚头出现锈蚀，严重危害拉索运行安全。

5、索导管、拉索的后期检测维护中，已固化成型的发泡胶、油脂密封蜡等材料的拆除施工难度相当大。

图1 斜拉索导管传统防护工艺

三、 新型斜拉索导管止水防护技术

综上所述，斜拉索导管部位的防腐密封技术改进，关键就是要解决以下几点

1、*阻隔对缆索构成腐蚀的水及其他污染物进入拉索导管

2、 封堵材料必须具有很好的填充性，能承受拉索的挤压变形与低频震动。

3、 封堵材料安装操作简单，适合高空作业。施工周期短，不需要大型设备

4、 封堵材料使用寿命长，环境温差适应性强、能抵抗雨水、污染物酸碱腐蚀

5、封堵材料拆卸方便，不会对拉钢索表面PE护套及钢导管内壁造成伤害

基于以上几点斜拉索锚具部位的防腐封堵材料技术改进要求，*科技与国内多家桥梁设计单位及建设施工单位进行了多方面技术论证，在电力系统成熟应用的WQBZ充气型电缆管道封堵产品基础上，升级研发了新型拉索导管密封气囊。很好的解决了传统拉索导管密封材料的使用缺陷。

四、 新型拉索导管充气型密封气囊的主要技术特点：

对金属复合材耐压气囊进行充气，气压与防水密封胶条的配合作用下，在拉索导管口形成高强度的环形密封结构。

1、一个产品安装即可*密封拉索导管口。

2、气囊使用压缩空气填充，安装简单不需大型设备配合，单人15分钟完成安装。

3、密封效果好，气囊主体全防水材料，真正滴水不漏

4、气囊膨胀后，在索体与索导管间形成柔性的缓冲密封结构，能承受拉索的挤压变形与低频震动，对索导管内拉索不居中情况也有很好的自适应密封效果。

5、气囊适应温差-15℃—60℃，耐酸碱腐蚀。使用寿命长达20年。

6、索导管进行检测维护需要放开管口时，10分钟可完成密封气囊的拆卸，不会对拉钢索表面PE护套及钢导管内壁造成损伤。

新型拉索导管充气型密封气囊应用设计图

五、 新型拉索导管密封气囊的桥梁工程应用

新建单塔双面斜拉索桥索导管封堵施工1

新建单塔双面斜拉索桥索导管封堵施工2

新建单塔双面斜拉索桥索导管封堵施工3

高速公路斜拉索特大桥病险大修项目索导管密封替换—索导管失效发泡填充料拆除

高速公路斜拉索特大桥病险大修项目索导管密封替换—减震器下移，密封气囊安装预备

高速公路斜拉索特大桥病险大修项目索导管密封更换—密封气囊安装

高速公路斜拉索特大桥病险大修项目索导管密封更换—密封气囊盛水测试

株洲*科技有限公司研发生产的WQBZ斜拉索导管密封气囊产品已成功应用到多个新建斜拉索桥，及桥梁病险大修工程项目中，获得了施工单位及业主单位的好评。施工人员在实际安装WQBZ斜拉索导管密封气囊产品时反馈，该产品对比发泡聚氨酯以及油脂类密封料大大降低了施工难度，每个索导管的封堵安装时间短，减少了施工周期。完*了使用传统的发泡聚氨酯及密封胶进行密封施工遇到的问题!

株洲市*科技有限公司，管道封堵*服务商，真诚提供以下桥梁防水防腐相关问题的技术解答——高强度软金属气囊，新型拉索密封系统，斜拉索防水密封，拉索锚具防水密封防腐，拉索桥拉索锚具防水密封防腐，斜拉索桥梁锚具防水工艺，拉索桥防水封堵……