电机厂家深度解读电动汽车转子油冷电机犹如心脏般跳动的灵魂
导语：本文详细阐述了油路设计中各关键因素的优化策略，并对多种方案进行了深入对比分析。本篇文章旨在解读其设计过程，期望为解决实际问题提供有益的指导。今天，我们将分享一篇关于电动汽车转子油冷电机方案的文献探究，内容涵盖了油路设计中的每个变量优化流程以及不同方案间的精确比较。本文全面解析其设计步骤，以期帮助大家更好地应对实践挑战。
一、油路布局
首先，让我们审视这款独具特色的电机油冷整体架构，它们的走向如下图所示：
与传统配置相比，这项创新之处在于它基于通用水冷定子系统增加了转子的冷却管道。冷却剂从前壳进入机壳，在定子铁芯形成环状通道，然后通过后壳汇集至转子的内部，再从转子内部到达前壳出口。
二、电机结构
为了实现上述布局，电机前后壳和机壳需要具有以下结构，如下图所示：
值得注意的是，电机轴向内侧采用分段加工并焊接技术（该加工工艺可参考另一篇外文介绍，其中涉及轴摩擦焊工艺，对于感兴趣的人士，可通过联系我获取更多信息），确保了较小的流阻。对于转子而言，其采用分两段制作后再焊接形式（具体工艺请参阅另一篇外文，该外文详细介绍的是轴摩擦焊工艺，感兴趣者可以加我的微信获取）。
三、仿真迭代过程
仿真基本流程如下图所示：
仿真的核心是温度场和磁场双重耦合分析，它首先设定初始温度，然后通过模拟计算在这一温度下的损耗，并将这些损耗反馈至温度场分析中。此循环持续进行直至达到稳态平衡状态。在缩短仿真时间方面，我们采用2D数模进行磁场模拟，而3D数模用于温度场分析，同时利用经验值来确定空气间隙换热系数。
四、实验验证
我们通过测量不同位置和实际工作条件下的温差，与预测值进行对比分析。在2300rpm和7.38Nm工作状态下，可以得到最大误差不超过10%。具体数据见下表：
五、设备优化
机械壳体散热通道
针对不同的流量情况，我们展示了三种不同的通道模式，如下图所示：
根据流量与温度要求综合考虑，可以明显看出a-b模式在低流量时提供最佳绕组冷却效果，而c相对于b，在高流量时则表现不佳；即使c结构复杂也无法匹配b。这说明当选择机械壳体散热通道时，要结合实际使用中的水力输入来决定最适合的一套计划以找到最佳效率。
转子进出口角度
转子的进口与出口角度是一个可调节参数，其设置方式如同以下图片描述。
通过几组特定角度做出的模型测试得到了以下结果。
六、试验方法
实物样品在单个螺旋槽上安装六个独立的液态风扇供暖系统，如下图显示：
测量点分布包括定型线包上的热敏电阻，以及铁芯、机械壳体及非铜制部件上的热敏片。而由于无法直接测量器械部件，所以采取标签法检测其温标。
七、试验结果
三种测试环境分别是风速控制、中空加滚珠球密封等待避免渗漏以及减少摩擦力的单层闭式开关装配固定不动的情况。但总结来说，最终发现没有任何一种方案能满足所有需求或条件，只有特殊情况才能作为解决问题的一个选项或工具。
八、本次研究总结
此系列案例较常规喷射涂料涂覆后的弧形发光灯座面板回收项目而言，由于材料成本降低且耐久性提高，因此被广泛应用于各种行业内特别是在建筑业中用于生产各种类型家居用品。如果想要了解更多关于这种涂覆技术及其应用领域的话，请继续关注我们的最新更新！
