在S32K通用demo板上难道不是可以通过can总线与以太网通用节点实现解决方案吗
在汽车电子节点的应用中，S32K与SBC的集成方案显得尤为重要。这种配套产品组合不仅提供了丰富的开发资源，还能够满足一路以太网通用节点的需求。其中，S32K通用Demo板是一款非常受欢迎的选择，它搭载了SBC模块，并且内置了一路车载以太网接口，这使得它成为处理一路以太网需求的一种高效解决方案。
作为核心硬件平台，S32K148 MCU采用了AEC-Q100规范，其基于32位Arm Cortex-M4F内核，为汽车和工业领域提供了强大的性能支持。此外，通过图1，我们可以看到该开发平台具备高度灵活性，其主板设计既包含了大量片外资源，也预留有OpenSDA接口，以便于客户进行前期调试和测试。
从接口配置上看，该主板提供了一系列功能齐全的连接选项，如156个GPIO、SPI存储接口、IEEE-1588网络MAC等，以及多种串行通信协议（如SAI、LPUART、LPSPI）和传感器/ACTUATOR连接（如FlexCAN）。此外，还包括SWD/JTAG调试工具和ETM数据捕获功能，使得开发过程更加直观、高效。
对于具体板级设计，我们可以参考图2，该图详细展示了S32K通用demo板上的各种接口布局，从而帮助用户快速定位所需连接点。
在实际应用中，对于车载以太网通用的调试工作，通常需要依赖于两个关键模块：即SBC模块和以太网模块。关于这些模块的设置，我们可以进一步了解：
SBC模块：该模块包含两种类型的心型电源适配器——UJA1075ATW/3V3WD及UJA1169TK/X/F，可以根据不同需求进行短路设置，以确保MCU得到稳定的电源供应。
以太网模块：通过将TJA1101物理层芯片与MCU相结合形成一个完整的MII或RMII网络交换机，这样就实现了一条可靠且高效的地面线缆网络通信路径。
最后，由于其良好的兼容性以及对单PHY需求汽车节点和协处理应用的大力支持，使得基于这款MCU系统架构的一个示例由图4所示。这是目前市场上较为先进的一种技术解决方案，无疑为各类电子设备提供了一道亮丽风景。
