张雪峰谈机电一体化谁在决定电机的好坏

导语：作为目前应用最广泛的两种电机——永磁同步电机和交流异步电机，尽管外界对这两种电机各有看法，但实际上它们都具备各自的优势，并不能单纯依据种类来衡量其优劣。在讨论如何评价这些电车时代的动力源时，我们是否应该仅仅关注它们的种类呢? 或许很多人会认为，一个好的电机应当是那些性能参数最为出色的，即使它属于哪一类。然而，这些性能参数，如加速能力、极速和能耗，也并不能全面决定一个电机好坏，因为它们之后还存在着限制因素，使得即便拥有高端性能，它们也无法发挥到极致。真正评判一个良好电子驱动系统核心要素在于散热技术。不论是高速加速、持久极速还是节能运行，都离不开完善的散热设计。而散热不仅决定了一个电子驱动系统的极限，还影响到了其基础操作效率。在这个过程中，永磁同步与交流异步之间展现出了不同的需求。在永磁同步方面，由于转子的使用涉及到特殊材料，在高温环境下可能会发生退磁问题，而这种退磁是不可逆转的情况。而交流异步则由于其转子结构导致在满负荷运作时产生大量热量，其过高温度不但会损坏内部绝缘材料，甚至可能导致绕组熔化。此外，因对温度控制而严格限制工作速度，一些车辆未能充分发挥出最高水平。

因此，对于提升电子驱动系统中的散热能力，无数汽车制造商正在投入研发，以扁线技术、薄片层叠工艺以及油冷系统等方式改进当前状况。这包括了提高扁线与圆线之比以降低功耗和提高效率，以及采用薄片层叠工艺减少体积同时增强稳定性。此外，不再使用传统水冷，而是采用油冷进行更深入地微观管理，从而进一步提升整体效率。

总结：