谁在决定电机与电器技术的好坏
导语：作为目前应用最广泛的两种电机——永磁同步电机和交流异步电机，尽管外界对这两种电机各有看法，但实际上它们都具备各自的优势，并不能单纯依据种类来衡量其优劣。 在评估电车时代中这些电机好坏的标准时，我们是否应该仅仅关注它们的类型？ 或许很多人会认为，一个电机的品质完全取决于它所属的类别。 然而，作为现在使用最为普遍的一些两大型号——永磁同步电机和交流异步电机，其虽然在外界评价上各有所好，但其实每一种都有其独特之处，不应单一地通过分类来判断它们是否优秀。 也有一些人认为一个好的电子设备应当基于它性能参数进行评判，比如加速能力、极限速度以及能耗等。不论是哪一种类型，只要这三个关键指标越高，那么该设备就越能被认为是出色无比。 然而，在这一点之后，还存在一个核心因素，它限制着这些参数，从而阻碍了设备实现更高级别性能表现。在这个核心因素之后，还有一个真正决定电子设备品质的关键元素，这个元素不仅决定了最大潜力，也决定了底线，即散热系统。散热不但影响到加速能力、持久性极速以及经济性能源消耗，而且对于整个电子系统来说，是不可或缺的一部分，它既定义了最高水平，又确定了最低要求。
例如，对于永磁同步发动机，由于转子采用的是永久磁体材料，在高温环境下，如果温度过高，这些永久磁体就会失去其吸引力并且不可逆转。而对于交流异步发动机会因为转子的结构采用传统线圈绕组设计，所以在运行满负荷时会产生大量热量。如果温度太过升高，不仅可能导致内部绝缘材料融化，最糟的情况甚至可能导致绕组损毁。这意味着为了避免过热，大多数汽车制造商都会严格控制发动机构件工作中的转速，以此限制性能提升；只有当散热技术得到改进，才能使得发动机构件获得解放并继续向前发展。
那么如何才能确保良好的冷却效果呢？
现在许多汽车制造商正在努力提升他们产品中用于冷却目的的技术与工艺，将重点集中在扁线制成、薄片层叠工艺及油冷系统等方面。
扁线替代圆形铜丝
相比于传统圆形铜丝制成的人造导体，扁形铜条可以显著提高效率，并且提供10%以上更有效的地表面积，使得整体散热效率增加约10%。
由于空间利用效率较低，圆形铜丝无法很好地分配流经其中的大量電流，而这种情况则通过简单堆叠方式填充插槽以形成矩形状，使得電流能够被更粗壮、具有更大的表面积扁型铜条分摊，从而减少产生额外热量。
例如，如特斯拉Model 3和Model Y搭载使用10层厚度均匀分布的地板连接，可以看到这并不一定需要更多层次，而是在保持节能同时取得卓越性能方面扁型构造起到了至关重要作用。
薄片层叠技术
采用薄片叠合方法处理涡轮叶片结构，让涡轮叶片看起来像切割黄瓜一样排列，一边减小物理大小，同时降低回路内产生の電流，而将涡轮叶片之间焊接结合。此方法主要受益于镶嵌其中 永恒 磁铁，因为对 高温 最为敏感。一旦维护正常操作状态下的温度适宜，便可显著降低压力从而保护永恒 磁铁 不受破坏。此做法可参考 比亚迪 电气产品，他们还进一步改变相关材料添加了一定比例硅，更进一步调整开关功能以控制生成熱量。
油冷取代水冷
油循环可以深入到水循环达不到的地方，而且不会导通也不导磁，因此可以直接进入一些水循环无法触及到的区域增强调湿功能。在这一领域，比亚迪问界M5 的新式油循环驱动系统平均峰值温度下降30℃ 可以提供强大的竞争优势，如零百加速度连续15次没有衰退，以及长时间高速行驶更加稳定等项目展示最佳状态总结国内外诸多车企与供应商正围绕着提高及其相关工程积极推进各种技术改进，其中仍然存在巨大优化余地，有些已经取得了一定的成功只是由于短期内成本难以降低所以未能实用化随着相关材料价格逐渐下降，当涉及彻底解除“熔断”后预计未来将全面提升之际 electronics 将真正达到新的高度之时
