高强度软金属气囊应用 桥梁拉索气囊fagns

高强度软金属气囊应用 桥梁拉索气囊fagns

高强度软金属气囊应用【株洲*科技 充气管道封堵*服务商 * 免费量身定制解决方案】

1、传统拉索导管密封防护存在的问题

1.1梁端索导管部位普遍采取的密封防护措施
防雨罩+索导管内填充聚氨酯发泡材料或防腐油脂,锚具端采用锚具表面涂覆防腐油脂+锚具防护罩(从上而下)。与索体结合处采用硅胶+橡胶密封圈密封处理。

1.2传统密封防护存在的缺陷

拉索护层HDPE属于无极性材料,与材料均不能够有效密闭结合。传统密封形式一般为胶粘结或PE焊接,只能起到短期密封, 随着拉索震动挤压,密封效果就逐渐失效,雨水顺着索体进入索导管和索体锚头内外,导致锚头生锈,拉索锈蚀,影响拉索寿命。索导管内传统密封形式一般采用聚氨酯发泡材料填充,但聚氨酯发泡材料实际上受施工手段限制,无法对索导管内空间填充紧实,留下了内部水、潮气的存留空间,且聚氨酯发泡材料受挤压不回弹,抗老化、耐酸碱腐蚀性能差,*使用后易老化变质,无法真正起到内部密封效果。

  
防雨罩可见传统发泡材料填充不紧实 空隙大

传统发泡材料老化呈豆渣状,失去密封作用

目前国内已换索桥梁,大多由于索导管与索体结合处密封失效,水进入索导管,防腐措施失效,导致锚具和锚头部分钢丝腐蚀断裂,而不得不更换拉索。

2、新型拉索导管密封系统介绍

2.1梁端索导管采取新型拉索密封系统防护措施
防雨罩+索导管出口处安装新型拉索密封系统,与索体PE结合处采用硅胶+密封圈处理。

索导管出口新型密封系统示意:

2.2 新型拉索导管密封系统组成

新型拉索导管密封系统主要由密封气囊、变径密封衬套、防腐密封胶组成,是由株洲市*科技有限公司自主研发的新型拉索防水防腐密封技术。

2.3新型拉索导管密封系统工作原理

密封气囊围绕索体卷曲包裹,推入索导管口,采用压缩空气或者惰性气体对气囊灌注,气囊受压膨胀,主体材料在拉索与钢导管(变径衬套)之间形成柔性防水隔离层,气囊外侧的防水材料受到挤压自流延伸,对可能存在的细小渗漏缝隙完成自适应填充,充气压力达到额定值,拔除充气软管,完成气囊封堵施工。

新型拉索导管密封系统结构示意(密封气囊+变径衬套)

索导管口安装新型斜拉索封堵气囊密封系统实例(黑色部分是变径胶圈)


2.4新型拉索导管密封系统技术特点

①、 膨胀的气囊在索体与索导管形成柔性的缓冲密封结构,气囊和索体、导管内壁之间紧密贴合,能承受重载通过桥面时拉索出现的低频震动与挤压变形,可以真正确保复杂工作条件下的有效密封。

②、系列化设计的变径胶圈,解决拉索与预埋钢管间间隙过大的问题,同时解决拉索在预埋钢管内偏心的问题,使新型密封装置的通用性、适用性更强。


③、适应环境能力强,适应温度环境(-15℃~60℃)。

④、安装快速、便捷,不需要水电条件支持,不需要大型施工机械设备支持,单人15-30分钟即可完成。施工占地小,非常适合通车状态下的桥梁维护施工。

⑤、系统组件耐候性好,能承受酸碱污水浸泡不出现老化降解,使用寿命长达20年。

⑥、密封气囊主体采用高分子金属复合材料,*防水不渗漏,抗压、耐腐蚀性能好。能在索导管与索体间形成一个隔水无渗漏的柔性密封环。填充紧实度高,*隔绝水、空气的流动,真正滴水不漏。

⑦、检测维护需要放开钢套管口时,5分钟可完成密封气囊的拆卸,完整取出。不会对拉索表面PE护套及索导管内壁造成损伤。

3、新型拉索导管密封系统产品选配方案


更多新型桥梁拉索导管密封系统技术参数及资质、高清资料,
请询 株洲市*科技有限公司