电动汽车使用常见问题七大数据解析
导语：标准化的可更换电池可能是解决电动汽车使用过程中七大问题的关键，它们包括成本高于汽油车、快速充电站亏损风险、稀土材料价格上涨、等待充电不便、续航里程和充电焦虑以及能源来源排放CO2。这些问题导致了EIA经济学家对交通运输中CO2减少的怀疑。
可更换电池来救援？
目前，世界各地都有定义机械和电子标准，这些标准使得许多产品可以以低成本供给。然而，专有内置在每辆汽车中并定期充电，而不是提供一个插入式标准化的可更换电池，使得所有汽车都能使用相同形式，并且在不到一分钟内进行交换新旧轮胎。车主将为消耗更多能量和磨损更多的轮胎付费。当使用较低成本和较短续航里程时，他们会在夜间进行慢速充电。
那些每天行驶不到100英里的司机可以选择安装低成本、高效率但续航里程较短的轮胎，并通过太阳能或其他方式白天储存能量。在长途旅行中，司机可以选择更昂贵、高效率但续航里程远大的轮胎或频繁地更换它们。交换还可以通过商品化降低成本，因为多个制造商竞争压低价格。
家庭也可以在他们自己的车道上安装包含可更换轮胎的交换室。这些建设由太阳能供暖，在夜间为家庭供热并根据需要与汽车交替，如图所示。
住宅交換室中的電動車輪胎在夜間為家庭供熱。
尽管這樣聽起來似乎很棒，但它也有其缺點：
更換輪胎需要大量投資，用於設計與生產這些車輛及其相關工廠。
世界將需要花費巨額金額來建造許多地下儲存室。
更換必須克服“雞蛋與雞蛋”問題，即如果沒有足夠多的地面設備，那麼就沒有人願意製造這些車；反之亦然。如果最初在地方經銷商處安裝地面設備，那麼司機們會去那里為他們長途旅行前的豪華較快充電用的較貴較遠運輸型號支付费用；否則，他們可能會依賴家裡進行緩慢充電，以便他們比預計早一些到達目的地。
小錢下一步？
接下來，政府或基金會可能將數千萬美元投入到標準化の用戶友好型系統研發及原型開發，以進一步了解技術及經濟性。此外，如果續航里程要求減半，並同時降低快速充電速度四倍（例如，最短時間為兩小時），那么與輪胎相關的一切成本將被降至原先三分之一左右。此外，由於從傳統300英里的NMC轉向LFP後，每千瓦時費用降低30%，並且生命週期延長兩倍，這意味著LFP價格將增加3倍。但是，由於LFP只提供150英里的續航距離，比起300英里的NMC要少，因此總體而言，其實際效果是在原本之下的1/4或者1/6根據是否選擇當初選擇的是NMC還是LFP，以及如何平衡二者的需求以最優化結果。
