谁能掌控电机线圈绕法口诀决定其好坏
导语：作为目前应用最广泛的两种电机——永磁同步电机和交流异步电机，尽管外界对于这两种电机类型有着不同的看法，但实际上它们各自都具有独特的优势，并不能单纯依据种类来判断其优劣。
在评估电车时代中这些电机“好坏”时，有人可能认为，一个好的电机应该基于其性能参数，比如加速能力、极速以及能源消耗。无论是哪一种类型的电机，只要它在这三个方面表现得更出色，那么它就被认为是更好的选择。
然而，这样的评价标准并不是完整的，因为除了加速能力、极速和能源消耗之外，还有一项核心因素限制了它们的潜力，即散热问题。不论是在加速性能、持久极速还是节能运行方面，都离不开有效的散热支持。散热不仅决定了一个电机能够达到的极限，也影响到了它可以承受多大的负荷。
例如，永磁同步型号特别依赖于良好的散热，因为转子的材料容易受到高温影响而失去永久磁性，从而导致退磁风险。而交流异步型号，由于其转子结构会产生更多热量，当工作在满载状态时，如果没有足够的冷却措施，其绝缘材料甚至可能融化或绕组损坏。
为了防止过度加热，一些车辆制造商不得不严格限制发动机会，使得许多汽车无法充分发挥他们原本能够达到的速度和加速度。如果能够提升冷却效率，那么将为这些设备提供无限可能性，促使它们向前发展。
那么什么是一流的冷却系统？目前，一些公司正在专注于提高制动器冷却技术，他们将重点放在扁线设计、薄片层叠工艺以及油冷系统等方面。
扁线替代圆形线圈
与传统圆形铜线相比，扁平设计可以显著提高工作效率（约10%）并且增加了20%到30%以上额外空间用于放置铜丝。这使得铜丝对当前流入和回流出的电子信号进行分配更加有效，从而减少产生废棘体积中的温度，而非空气通过构造内通风以降低温度。Tesla Model 3 和Model Y 使用具有10层扁平绕组永磁同步驱动器，以此实现既节能又高效地达到最大功率输出，并证明了这种设计对于改善整体性能至关重要。
使用薄片层叠工艺
采用薄片层叠技术所创造出的转子结构看起来像是一个由无数黄瓜切片拼接成的一块整体。在这个过程中，将转子切割成非常薄的地板，然后用焊接连接起来。由于其中嵌入的是可变强度永久性吸铁石，它们对高温特别敏感。一旦保持转子的温度，就小大大降低了对永久性的压力要求，可以参考比亚迪生产的一款产品，其中使用了一种特殊材料制成带有硅的小片，这改变了从内部引起导通能力增强，因此控制着生成大量废棘物质量，而保护环境免受污染。
利用油液取代水循环
油循环提供给水循环无法到达的地方，更安全，更灵活，不导電也不導磁，所以可以直接深入到很多水循环管道无法触及的地方，可以显著提升这一区域内涵逃脱量。此举在问界M5上的油液驱动设备平均峰值温度下降30℃，使得整个系统获得新的扩展边界，如零百公里加速度重复五次后仍然保持稳定，以及长时间高速行驶期间保持稳定的运行状态。
总结
国内外许多汽车制造商已经开始围绕着改进集成自动化解决方案推进相关技术与方法，其实还有很大的优化空间，有些已经取得了一定的效果，但是由于短期成本难以降低所以未能普及。而随着相关技术材料与工具成本逐渐下降，对于所有新产品来说，无疑会持续不断地提升某一领域产品质量直至最终成为市场主流标准。在未来任何时候，只要我们彻底解除“散熱”的束缚，我们就会发现真正释放出来后各种机械装置都将经历一次巨大的飞跃变化！
