电机分类解析数据驱动的四大类型
电动汽车的七大问题：标准化可更换电池的解决方案
导语：
从理论上讲，一个人可以拥有一种标准化的汽车电池，它可能看起来类似于特斯拉电池，但已被多家汽车制造商使用。该标准将定义机械(例如，高度、长度和宽度)、电气连接以及电池和汽车之间的通信。
数据驱动的问题
由于存在七个问题，EIA 的经济学家预计交通运输中的 CO 2不会减少：
电动汽车在其使用寿命内的成本高于汽油车。
快速充电站面临亏损的风险。
稀土材料有变得更稀有和更昂贵的风险。
等待充电有时很不方便。
驾驶员因续航里程和充电而感到焦虑。
燃烧天然气或煤炭发電時會排放CO 2 。
开采稀土材料和制造電池時會排放CO 2 。
本文将探讨为什么标准化可更换電池可以帮助解决所有这些问题。
如何通过标准化可更换電池来解决问题
目前世界各地都有定义電池机械与电子接口標準，這些標準使人们能够以低成本为许多产品供能。随着专有的內置式電動車中定期充電，而不是插入式形式并在不到一分钟内交換新能源储存器，每个人都能用低成本、短距离、慢速充電來提供最基本功能。车主会支付消耗了多少能源以及磨损了哪些自動車蓄能系统。当他们使用价格较低且具有较小容量（例如20-kWh磷酸铁锂[LFP]）时，他们会使用比60-kWh镍锰钴[NMC]少得多的地球资源，这样就降低了成本。在长途旅行中，他们可以选择高端、高容量（如300英里的NMC）的储存设备或频繁地交换它们。此外，由于市场规模扩大，可互换性也会通过竞争压缩价格。
家庭安装包含可互換蓄能系統的地方，如住宅储存室，将白天由太阳能光伏板供给，并在晚上为房子供用，以此来根据需要与自动驾驶车辆进行交流，如下图所示：
住宅储存室中的自动驾驶車輛蓄能系统在夜间為家庭供水并根据需要与自動驾駕車輛進行交換。
虽然這個想法聽起來令人振奮，但它也有阴暗面：
· 更換機制需要大量投資於設計與製造新型號之間，以及建立新的生產線，並將許多地下儲藏室建在地表上，這是一項巨大的工程工作；
· 兩者之間存在“鸡对蛋”的困境，即無法同時開始，因為沒有足夠數量的人願意投資於這種技術，而無法獲得足夠人群支持，因為缺乏必要的人們愿意購買這種技術；
为了推进这一技术，最初可能需要在车辆经销处设置用于长途旅行者的昂贵、高效率快速充满能力的大型替换箱，以促进这两种业务模式之间相互作用，使用户能够访问到快速充满能力，同时其他用户则利用较慢但更加节省能源的小型替代箱进行每日行程。如果没有足够数量的人参与，那么这种投资将无法回报。这就是为什么政府或基金体现在设计原型过程中投入数千万美元以了解技术与经济潜力至关重要的一步。
未来一步骤？
政府机构或基金组织可能会花费数千万美元来设计原型及测试基于开放共享技术规范的事物，从而确保它们既符合安全要求又是有效经济性的。为了实现这一目标，我们必须考虑到当前的情况，并对那些导致我们今天生活方式变化所需做出的改变加以反思。我们必须要认识到尽管我们不能控制全球自然现象发生，我们仍然能够影响我们的行为方式对环境产生何种影响。因此，在追求一个更加清洁、健康且强大的未来的同时，我们也必须考虑到我们的行为是否实际上是在推迟地球上的负责任发展？
