学机电以后出来是电动汽车转子油冷电机中的高手深度解读其精髓

导语：本文详细阐述了油路设计中各关键因素的优化策略，并对多种方案进行了深入对比分析。本篇文章旨在解读其设计过程，期望为解决实际问题提供有益的参考。今天，我们将分享一篇关于电动汽车转子油冷电机方案研究的文献解读，该文详细介绍了油路设计中的每个变量优化过程，并对各种方案进行了全面比较分析。本文将深入探讨其设计思路，希望能够帮助大家更好地解决实践难题。一、转子油路走向首先，我们要探讨的是一种与传统不同之处在于，在一般定子水冷系统基础上增加了转子的冷却系统。该系统采用环形油道布局，其中冷却液从前盖进入机壳，然后通过后盖汇集至转子内部，再从转子内部返回到前盖出口。此外，这种结构还引入了一种独特的多入口出口机壳轴向通道，减少了流阻。二、电机结构为了实现上述走向，本电机采用特殊前后盖和机壳结构，如图所示。值得注意的是，这种设计不仅提高了通道效率，还增强了整体稳定性。此外，对于转子的加工工艺，由于考虑到了高精度要求，其采用分段加工并焊接技术（此技术可参考另一篇相关论文），以确保最终产品质量如图所示。三、仿真迭代过程仿真主要包括温度场和磁场双向耦合分析，其基本流程如下所示。在仿真中，我们首先设定初始温度，然后通过计算损耗再更新温度分布，以此反复迭代直至达到稳态。此时，为了缩短仿真时间，我们采取2D数模模拟磁场，而3D数模则用于温度场分析，同时利用经验值来估算空气间隙换热系数四、实际测量验证通过测量不同位置和实际温度值，与预测结果进行比较分析，最终发现2300rpm及7.38Nm工作状态下，误差控制在10%以内，如下图所示五、优化策略1. 选择适宜的机械风扇或散热器配置，以提升总体性能。

2. 转子的进出口角度调整，为进一步改善流线效果。

六、实验方法本次实验主要包括两部分：第一部分是单元测试，即在一个封闭空间内，将电动车辆配备具有新型换热装置的发动机放置其中，从而监控其运行情况；第二部分则是在开放环境中进行全车试验，即将装配好的发动机会话带到户外环境中，以观察其长时间运行后的表现。