在S32K通用demo板上难道不是以太网通用节点结合CAN协议的解决方案让我们的应用更加完善吗
在汽车电子节点的应用中，S32K与SBC的集成方案显得尤为重要。ZLG推出的S32K通用Demo板，不仅搭载了这两者的协同工作，也提供了一路车载以太网接口，这对于满足一路以太网需求的通用节点而言，是非常合适的选择。其中，S32K148作为开发平台，其基于Arm Cortex-M4F内核，符合AEC-Q100规范，无疑是高可靠性工业和汽车应用中的理想选择。
S32K通用demo开发平台
S32K通用demo板上集成了丰富资源，并留出了OpenSDA接口，便于客户进行前期开发。其主要特点包括：
高达156个GPIO资源；
四线SPI外部存储接口；
100MbitIEEE-1588以太网MAC接口；
2路SAI（SerialAudioInterface）接口；
3路LPUART接口；
3路LPSPI接口；
2路LPI2C接口；
3路FlexCAN接口；
demo板上的连接示意图
图示如图5所示：
SBC模块与以太网模块
在调试车载以太网通用节点时，我们主要依赖于SBC模块和以太网模块。
SBC模块：
UJA1075ATW/3V3WD和UJA1169TK/X/F是两种不同的电源供给方式，可以通过短路J11、J17来实现12V供电。
如下图6所示：
以太网模块配置
以及网络通信部分使用的是MII(MediaIndependentInterface)标准，配合TJA1101（PHY）组件，以MII标准转出车载以太网络端口，为单PHY需求或者大型节点协处理系统提供了良好的支持。
综上所述，在设计汽车电子系统时，结合S32K与SBC，以及优化的网络解决方案，将极大地提高系统效率并降低成本。这不仅体现了技术创新，更显示了对用户需求深刻理解的一种实践表现。
